Инвеститор / Възложител: |
НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ „СТРАТЕГИЧЕСКИ ИНФРАСТРУКТУРНИ ПРОЕКТИ“ |
Пътна част: |
ДЗЗД „ВИА ПЛАН – АМБЕРГ“ СОФИЯ |
Главен изпълнител: |
КОНСОРЦИУМ „СТРУМА – ЛОТ 3.3“ |
Част: |
Конструкции |
Основен конструктивен материал: |
монолитен стоманобетон |
ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 1 – ПРИ КМ. 400+220 |
|
Характерни особености: |
– изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
|
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; |
|
– светло подпорно разстояние – 9 m; |
|
– светла конструктивна височина – 6 m; |
|
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; |
|
– обща дължина на съоръжението – 30,3 m; |
|
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; |
|
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението |
ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 2 – ПРИ КМ. 402+140 |
|
Характерни особености: |
– изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
|
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; |
|
– светло подпорно разстояние – 9 m; |
|
– светла конструктивна височина – 6,3 m; |
|
– две ламели с различна дължина, разделени с дилатационна фуга; |
|
– обща дължина на съоръжението – 36,6 m; |
|
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; |
|
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението |
ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 3 – ПРИ КМ. 404+474 |
|
Характерни особености: |
– изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
|
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; |
|
– светло подпорно разстояние – 9 m; |
|
– светла конструктивна височина – 6,7 m; |
|
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; |
|
– обща дължина на съоръжението – 30,3 m; |
|
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; |
|
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението |
ТРАНСПОРТЕН ПОДЛЕЗ 4 – ПРИ КМ. 406+125 |
|
Характерни особености: |
– изпълнение по открит способ в неукрепен изкоп с откоси; |
|
– едноотворна рамкова конструкция – тип „кутия“; |
|
– светло подпорно разстояние – 9 m; |
|
– светла конструктивна височина – 6,3 m; |
|
– две симетрични ламели, разделени с дилатационна фуга; |
|
– обща дължина на съоръжението – 36,7 m; |
|
– платната на автомагистралата преминават върху покривната плоча на съоръжението; |
|
– трапецовидни крила за задържане на насипа в двата края на съоръжението |
ПОДПОРНИ СТЕНИ В УЧАСТЪКА ОТ КМ. 412+840 ДО КМ. 413+051 |
|
Характерни особености: |
– 6 типа подпорни стени с различни дължини и височини |
|
– хоризонтални основни плоскости и наклонени към терена, във височина части |
|
– вертикално отклонение 20÷30˚ |
|
– гладка повърхност (в една равнина) от въздушната страна на съоръжението |
|
– стъпаловидна промяна във височините на отделните типове |
|
– температурни фуги през 20 m – водонепропускливи |
Степен на завършеност: |
в процес на строителство |